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二維碼防偽論乏味的資本主導(dǎo)的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)

2012年，程維創(chuàng)辦滴滴出行的前身北京小桔科技，在一段時(shí)間內(nèi)這是一家隨時(shí)有可能死掉的公司，跟同時(shí)期其他的數(shù)十家打車軟件公司沒有太大的不同，直到騰訊投資了它，并將其作為與阿里入股的快的打車拼線下手機(jī)支付的先頭部隊(duì)，滴滴似乎就練就了不死金身，并快速成為寡頭。

不少在此后死掉的打車軟件公司慨嘆，程維運(yùn)氣真好，有金主隨時(shí)出錢出槍，自己一邊當(dāng)著金主的雇傭兵，一邊發(fā)展壯大自己。這樣說當(dāng)然免不了被人認(rèn)為是給自己的失敗找借口，但這說法本身卻離事實(shí)并不太遠(yuǎn)。而且我覺得，被別人用錢砸死的，并不比用錢堆大的更丟人。

中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)是在資本的支持下走到今天的，風(fēng)險(xiǎn)投資的歷史功績(jī)沒人能夠抹殺。但當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)投資越來越變成一場(chǎng)無聊的堆錢游戲，輸贏全看錢堆得有沒有對(duì)手高，創(chuàng)業(yè)環(huán)境和創(chuàng)業(yè)者心態(tài)就都被扭曲了。

一段時(shí)間以來，資本不停地制造互聯(lián)網(wǎng)“巨嬰”——體量巨大的幼小公司。這些公司三四歲的年齡，卻長(zhǎng)著巨頭一般的身體，要命的是，明明只是虛胖，他們卻真的以為自己已經(jīng)成為身材高大、肌肉發(fā)達(dá)的巨人，可以傲視群雄，獨(dú)霸一方了。

滴滴出行有過6輪融資，共募集資金近百億美元，輕松打破了美團(tuán)創(chuàng)造的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司的融資記錄。在與滴滴合并之前，快的打車有過4輪融資，共募集資金約8億美元。滴滴的另一競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber中國(guó)在被滴滴并購(gòu)之前融資超過20億美元。

人常說，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)來說，錢能解決的問題，都不是問題?，F(xiàn)在的問題是，錢似乎可以解決幾乎所有問題：排擠對(duì)手，清洗市場(chǎng)，搭建團(tuán)隊(duì)，招募人才，完善技術(shù)和產(chǎn)品，以及，請(qǐng)更多的記者在更大的場(chǎng)館里發(fā)布更華美的PPT……一切都是錢，一切都可以用錢搞定，惟一的變量是，把錢堆給誰。

六七年前，團(tuán)購(gòu)發(fā)展之初，“百團(tuán)大戰(zhàn)”驚心動(dòng)魄，資本聞風(fēng)而動(dòng)，重金下注。拉手網(wǎng)以三輪融資1.66億美元的記錄，成為當(dāng)時(shí)融資最多的團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站。拉手網(wǎng)創(chuàng)始人吳波有言，團(tuán)隊(duì)的分工就是，我負(fù)責(zé)找錢，其他人負(fù)責(zé)快跑。

吳波真的很會(huì)找錢，但拉手網(wǎng)找錢之外的能力趨近于零，跑得越快，離正確越遠(yuǎn)，拿錢越多，越不知道該做什么。而且VC投給團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站的錢，大部分變成了分眾和其他廣告與媒介公司的收入，除了創(chuàng)造了一點(diǎn)GDP，一陣風(fēng)吹過，幾乎什么都沒留下。

還好拉手網(wǎng)沒能成功上市，一度華麗耀眼的沙塔，最終還是倒掉了，這多少告慰了一下大量的沒槍沒炮兢兢業(yè)業(yè)的創(chuàng)業(yè)者。不過百團(tuán)大戰(zhàn)之后，資本的膽子越來越大，資本的野心也越來越大。

2016年初，合并后的美團(tuán)點(diǎn)評(píng)宣布融資33億美元，創(chuàng)滴滴之前未上市企業(yè)融資之最。在此之前，美團(tuán)已有過4輪融資，共融資10.6億美元；大眾點(diǎn)評(píng)有過6輪融資，共融資14.15億美元。美團(tuán)外賣的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手餓了么有過7輪融資，共融資約24億美元。所以O(shè)2O的競(jìng)爭(zhēng)，最終都演變成資本的競(jìng)爭(zhēng)。

騰訊是中國(guó)第一代互聯(lián)網(wǎng)公司中的佼佼者，也是如今資本主導(dǎo)創(chuàng)業(yè)的一個(gè)主要推手，它重金押注大眾點(diǎn)評(píng)和后來的美團(tuán)點(diǎn)評(píng)，成了；重金押注滴滴，成了；現(xiàn)在開始重金押注摩拜單車，幾乎是慣性使然。

但騰訊自己在創(chuàng)業(yè)之初，卻從來都不是靠資本勝出的。2000年4月IDG資本和香港盈科各出110萬美元分別買下騰訊20%的股份，這是騰訊歷史上僅有的一次正式融資。不久后騰訊又向兩家股東發(fā)行200萬美元的可轉(zhuǎn)股債，以解資金之困，這種資金困擾，長(zhǎng)期伴隨著騰訊的早期創(chuàng)業(yè)過程。

2001年，南非MIH通過收購(gòu)IDG資本和香港融科的股份，成為騰訊的大股東，同時(shí)全體股東向MIH共同供股200萬美元，并得到了后者一旦騰訊缺錢可以繼續(xù)投入的承諾。此后騰訊再也沒有其他外部資金的進(jìn)入，到2004年IPO為止，整個(gè)創(chuàng)業(yè)過程騰訊只拿到過620萬美元的外部資金。

620萬美元，這在今天融資額動(dòng)輒億美元計(jì)的創(chuàng)業(yè)公司看來，是否過于寒酸了？

但這才是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)，不是嗎？研究用戶，鉆研技術(shù)，打磨產(chǎn)品，把握這個(gè)行業(yè)帶給你的機(jī)會(huì)，不斷創(chuàng)造奇跡，而不是融資，融資，融資，然后跟另一個(gè)資本恐龍合并，終結(jié)競(jìng)爭(zhēng)。

前幾天刷爆朋友圈的《共享單車，真是一面國(guó)民照妖鏡》，不知大家看了那些花樣損壞的共享單車作何感想，除了國(guó)民素質(zhì)的老生常談，我看到的更多的，是不在意。

經(jīng)營(yíng)公司不在意，反正錢是VC給的，單車被投放到市場(chǎng)上，就不再有任何意義，有意義的是新聞稿上的單車投放數(shù)和市占率，以及未來成為并購(gòu)對(duì)象時(shí)，投放數(shù)對(duì)估值的影響。VC也不在意，一輛單車幾百塊錢，就算100萬輛全部損壞了，也不過才損失幾個(gè)億，還是人民幣，小意思啦，連損失都談不上，將來被并購(gòu)，至少10億美元起。

這就是資本主導(dǎo)的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)，不但乏味，而且丑陋，令人厭惡。

這兩年，所有的行業(yè)“大”新聞，從新一輪的巨額融資，到寡頭合并，到賣身巨頭，其實(shí)都是極其乏味的新聞，我很難相信這就是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)現(xiàn)在的樣子。而曾經(jīng)的創(chuàng)業(yè)楷模，如今的巨頭，不去關(guān)注人工智能、生物技術(shù)等技術(shù)前沿，不去支持有潛力的新技術(shù)、新創(chuàng)意，卻把錢大把地撒到快速制造寡頭這種事情上，也實(shí)在讓人大失所望。